工程塑膠在機構零件中逐漸被視為替代金屬的可行材料，其主要優勢之一是重量較輕。相比鋼鐵或鋁合金，工程塑膠的密度大幅降低，這使得整體設備重量減輕，有助於降低運輸成本與能源消耗，尤其在汽車及航太產業中具有重要意義。輕量化同時也能提升操作的靈活性與降低使用疲勞。
耐腐蝕性方面，工程塑膠對於水分、化學品及多數腐蝕性環境有良好抵抗力。金屬零件常面臨鏽蝕問題，需要額外表面處理或定期保養，而工程塑膠天然耐腐蝕的特性，降低了維護成本與更換頻率，尤其適合潮濕、多鹽或酸鹼環境。
成本結構則呈現兩面向：材料本身雖然部分工程塑膠價格不低，但其加工方式多為注塑成型，適合大批量生產，模具投資後單件成本低廉；相較之下，金屬加工常涉及複雜的機械加工、焊接等工序，製造時間及人力成本較高。工程塑膠也具備減少後續表面處理的優勢，進一步節省製造成本。
然而，工程塑膠在高強度與高耐熱要求的零件上仍有挑戰，難以全面替代金屬。綜合考量，工程塑膠在不需承受極端負荷、且重視輕量與耐腐蝕的應用場景中，具備明顯取代金屬的潛力，成為機構設計中的重要選項。
工程塑膠的製造過程中，射出成型、擠出和CNC切削是最常見的三種加工方式。射出成型利用高壓將熔融塑膠注入模具中，適合大量生產複雜且精密的零件，例如汽車零件和電子產品外殼。射出成型的優勢是生產速度快、尺寸穩定，但模具費用高，且對設計變更不友善。擠出成型是將塑膠熔體連續擠出，形成固定橫截面的長條產品，如塑膠管和膠條。此方式生產效率高、設備成本較低，但產品形狀限制於單一截面，無法製造立體或多變的形狀。CNC切削是利用電腦數控機床從實心塑膠材料中精密切割出所需形狀，適用於小批量、高精度和樣品製作。CNC切削不需模具，設計調整彈性大，但加工時間較長，材料利用率低，成本相對較高。選擇加工方式時，需考量產品的形狀複雜度、生產數量與成本，才能達到最佳的製造效益。
工程塑膠因其卓越的耐熱性、強度與耐化學腐蝕性，在汽車、電子及工業製造中扮演重要角色。這些特性使工程塑膠產品具有較長的使用壽命，減少頻繁更換零件的需求，從而降低整體碳排放量。在減碳及再生材料的趨勢推動下，工程塑膠的可回收性成為業界關注的焦點。然而，許多工程塑膠因添加玻纖、阻燃劑或複合材料，使得回收時難以有效分離與純化，造成再生料性能下降，限制其再利用範圍。
為提升回收效率，產業界積極推動設計階段的環保導向，強調材料單一化與結構模組化設計，方便拆解與回收分類。同時，化學回收技術逐漸成熟，能將複雜工程塑膠裂解還原成原始單體，擴大再生利用的可能性。環境影響評估方面，生命週期評估（LCA）工具廣泛運用於分析工程塑膠從原料採集、生產製造、使用到廢棄階段的碳足跡、水資源使用及污染排放，幫助企業從全方位了解材料對環境的負擔，進而調整設計與生產策略，推動永續循環發展。
在產品設計與製造過程中，工程塑膠的選擇需依據產品所需的耐熱性、耐磨性及絕緣性來決定。當產品需長時間暴露於高溫環境時，例如電子設備散熱部件或汽車引擎周邊，應選用如PEEK、PPS、PEI等高耐熱材料，這些塑膠可承受超過200°C的持續熱負荷，並保持機械強度與尺寸穩定。針對需承受摩擦、磨損的零件，如齒輪、滑軌或軸承襯套，POM、PA6和UHMWPE等材料因其自潤滑特性和優異的耐磨性能，成為理想選擇，能有效降低維修頻率與延長使用壽命。對於電子電氣產品的零件，絕緣性是重要指標，PC、PBT與尼龍66改質料提供高介電強度與阻燃效果，能保護電路安全、防止漏電與火災風險。此外，針對使用環境的濕度、紫外線或化學腐蝕等因素，也須挑選相應耐候性能強的工程塑膠，確保產品長期穩定運作。設計時整合多項性能需求，搭配適合的加工工藝與成本考量，才能選出最合適的工程塑膠材料。
工程塑膠和一般塑膠在性能上有明顯差異，主要體現在機械強度、耐熱性及使用範圍。一般塑膠如聚乙烯（PE）、聚丙烯（PP）等，屬於日常生活中常見的塑膠，特點是價格低廉、加工簡單，但機械強度較弱，容易變形，耐熱性有限，適合用於包裝、容器和一般消費品等非高負荷應用。相比之下，工程塑膠如聚醯胺（尼龍）、聚碳酸酯（PC）、聚甲醛（POM）等，經過改性或特殊配方，機械強度大幅提升，具備優異的剛性和耐磨性，能承受較高溫度，部分工程塑膠耐熱可達200°C以上，因此能在高溫環境下持續穩定運作。
工程塑膠的耐化學性與尺寸穩定性也比一般塑膠強，能適用於汽車零件、電子元件、機械結構件、醫療器材等需要高強度和耐用度的工業領域。由於這些特性，工程塑膠不僅替代部分金屬材料，有效降低產品重量，也提升產品壽命與性能，成為工業製造不可或缺的材料。一般塑膠多用於低負荷、日用產品，而工程塑膠則用於功能要求嚴苛的環境，這是兩者在工業價值上的最大區別。
工程塑膠是指具有優異機械性能和耐熱性的高性能塑膠，廣泛應用於工業和日常生活中。市面上常見的工程塑膠包括聚碳酸酯（PC）、聚甲醛（POM）、聚酰胺（PA）與聚對苯二甲酸丁二酯（PBT）等。
PC因其高透明度及良好的耐衝擊性，被大量使用於電子產品外殼、光學鏡片及安全防護裝備。其耐熱溫度較高，能承受一定的機械壓力與撞擊，適合需要透明且耐用的場合。
POM則具有極佳的剛性和耐磨性，低摩擦係數使其在齒輪、軸承和滑動部件中非常受歡迎。此材質尺寸穩定性高，不易變形，適合精密機械和汽車零件。
PA，又稱尼龍，擁有優秀的韌性和耐磨性能，能抵抗多數化學品侵蝕。常用於織物、汽車引擎蓋及齒輪零件，但PA吸水性較高，可能影響機械性能。
PBT是一種結晶性塑膠，具備良好的電氣絕緣性和耐化學腐蝕性，適合電子電器及汽車零件生產。PBT加工性能佳，且具備一定的耐熱和耐疲勞特性。
不同工程塑膠根據特性與用途的需求，能滿足多樣化工業設計與製造需求。
工程塑膠在現代工業中扮演重要角色，尤其在汽車零件、電子製品、醫療設備與機械結構領域展現其多樣化的應用價值。汽車產業利用工程塑膠製造引擎周邊零件、內裝面板及電路保護件，這些材料具有耐高溫、抗磨損與輕量化的特性，有助提升燃油效率與安全性。例如聚甲醛（POM）常用於齒輪與軸承零件，提供耐用且低摩擦的性能。電子製品方面，工程塑膠因具備優良的電絕緣性能與耐熱性，被廣泛應用於手機殼、電腦外殼與電路板固定結構中，不僅保障設備的穩定運行，也增強防護效果。醫療設備使用的工程塑膠，如聚醚醚酮（PEEK），因其生物相容性及耐消毒性能，被用於手術器械與植入物，符合嚴格的安全標準。機械結構領域中，工程塑膠則作為耐磨損、抗腐蝕的密封件與緩衝元件，能延長機械使用壽命並減少維修次數。整體而言，工程塑膠憑藉其優異的物理與化學性能，不僅提升產品品質，還促進產業技術升級與節能環保。